对长输管道项目燃气轮机的高温烟气进行余热回收有很大的潜力。通过余热回收可以满足站场采暖、生活热水、空调制冷等需要，节能较为明显，有良好的经济效益和社会效益。
1余热回收的经济和社会效益
(1)大幅减少需求方的能源消耗，节省企业能源成本。
(2)提源的利用效率。
(3)减少气的消耗量。
(4)减少COZ等温室气体的排放量。
2余热利用的途径
目前，余热利用主要有4种途径。
(1)由于燃气轮机排烟温度在450℃左右，澳化锂制冷机可以直接回收余热进行制冷。澳化锂制冷机产生的冷水可供生活使用，例如在高温季节代替普通空调，从而节约电能。冷水也可用于燃气轮机进气冷却，从而提高助燃空气质量流量，降低助燃空气的湿度，在高温、高湿工况下能明显提高燃气轮机的效率。该余热利用途径在南方的燃驱压气站场很有应用前景，但不适合在寒冷地区应用。
(2)通过余热热水锅炉回收燃气轮机高温烟气，产生热水或蒸汽，供生产和生活使用。仅一台燃气轮机高温烟气回收产生的热水，可供35万㎡建筑物采暖。这种应用途径的不足之处是长输管道压气站需要的生产、生活用热水用量较小，而压气站距离城镇较远，无法将热水、蒸汽外供。对处于农耕区的压气站，可考虑利用余热为压气站附近蔬菜大棚供暖。
(3)利用余热蒸汽锅炉回收燃气轮机的高温烟气产生蒸汽，带动汽轮机和励磁机做功，从而发电。这种模式在燃气电厂较常见，其节能，另外其产品为电能，用途广泛；不足之处是系统、设备复杂，占地面积大，运行过程中需要数量的人员进行操作，水消耗量大。
(4)压气站设置2台燃气轮机和1台汽轮机分别驱动压缩机。利用余热蒸汽锅炉回收2台燃气轮机的高温烟气产生蒸汽，驱动一台功率相当的汽轮机。
以上4种途径中，前2种共同的技术特点是：燃气轮机与余热利用系统在控制上不需相互关联；燃气轮机单独运行时，烟气不进入余热利用系统；两者同时运行时，余热利用系统根据热负荷自动调节所需烟气量。可见，前2种途径在合适的条件下都有可行性，较易实施。后2种途径的系统运行、控制较复杂，涉及面较广，在目前的情况下长输管道站场中可实行性较差，难度大。加之余热利用技术在长输管道项目中为实施，在西气东输二线项目中采取了较为简单的余热利用方式，即通过余热热水锅炉回收燃气轮机排放的高温烟气余热，产生热水供站内生产、生活使用。
3余热利用技术的应用
在西气东输二线西段的燃驱压气站场，利用余热热水锅炉回收燃气轮机的高温烟气换热，产生95℃的热水，从而提供生活和生产用热。
3.1余热锅炉系统
余热锅炉系统分为烟风、热水循环和补水3个系统。
(1)烟风系统。包括与燃气轮机烟囱的接口、烟道和变频引风机。该部分的功能是将燃气轮机的高温烟气引至余热锅炉进行换热。常规的余热利用不设置引风机，燃气轮机产生的烟气直接进入余热锅炉，虽然增加了燃气轮机烟气排放的阻力，使燃气轮机效率有所下降，但是通过余热锅炉回收，使整个系统的热效率大幅提高。考虑到压气站用热量很小，仅回收烟气量的2%左右，即可满足站场的生产、生活用热需要，烟气并非全部通过余热锅炉，而是通过引风机将部分高温烟气引至余热锅炉进行余热回收。
(2)热水循环系统。包括循环水泵、循环水管路等，该部分的功能是将水注入余热锅炉进行换热，并将产生的热水供生产伴热，供采暖单体采暖，供生活热水换热器换热。
(3)补水系统。包括软水器、补水泵、水箱。该部分的功能是在热水循环系统有水损耗的情况下，进行水处理、自动补水定压。
3.2余热锅炉的节能和环保效益
西气东输二线站场上应用的余热锅炉有3种型号，额定发热量分别为700，1000和1400kW以1000kW的余热锅炉为例，其满负荷运行时产生的1000kW的热量来自燃气轮机烟气的余热，不消耗任何燃料，余热锅炉系统运行消耗的电能为25kW，所以1台该型号余热锅炉满负荷运行时节能975kW，可以满足站场生产、生活用热需要。如果这些热负荷是由电力或者气产生的，每年至少需要增加百万元的燃料成本。
由此可见，余热锅炉的节能效果非常明显，以这样的节能效益进行估算，仅两三年即可收回此套余热回收装置的成本。
燃气轮机的高温烟气经过余热锅炉后，排烟温度＜200℃，远低于燃气轮机的排烟温度，不但相对减少了碳排放量，降低了温室气体效应，还减小了烟气的热污染，对环境保护有很大贡献。余热利用作为燃驱站的节能项目，还可以的政策倾斜及经济上的补助。
3.3余热回收方案的技术特点
(1)燃气轮机与余热锅炉在控制上不相互关联，两者同时运行时，余热锅炉根据热负荷自动调节引入余热锅炉的高温烟气量，多余烟气通过燃气轮机自带烟囱排出。
(2)余热锅炉位置，尽量靠近燃气轮机排烟出口处，减少了连接烟道长度，阻力小，同时充分考虑了烟道的隔热保温。
(3)考虑了余热利用系统的负荷变化对设备选型的影响。
(4)余热利用系统实行自动化控制和监测，其控制水平应与主体项目一致。
(5)余热利用系统充分考虑了维护、操作以及使用的性。
(6)余热利用系统应避免对燃气轮机的性能产生影响，不能影响燃气轮机的正常运行及功率输出。
